Propuestas de mejora al Plan Alternativo de Transporte hacia y desde Granada
La Plataforma Provincial Granada por el Tren ha mostrado públicamente sus condolencias a las víctimas, familiares y amigos del grave accidente ferroviario ocurrido el pasado 18 de enero en Adamuz (Córdoba). Desde el colectivo se destaca la ejemplar colaboración y el trabajo coordinado de los vecinos de Adamuz, Guardia Civil, bomberos, UME, Protección Civil, Cruz Roja, así como del Ayuntamiento de Adamuz, la Diputación de Córdoba, la Junta de Andalucía y el Gobierno de España.
Exigen una investigación rigurosa y transparente del accidente de Adamuz
Desde la plataforma se espera que el accidente sea aclarado de forma rigurosa, independiente y transparente, tanto en lo relativo a sus causas como en la adopción de conclusiones y responsabilidades que permitan evitar que un suceso similar vuelva a producirse.
En este sentido, subrayan la necesidad de analizar los riesgos estructurales de la red ferroviaria e implementar medios predictivos que detecten la fatiga de los materiales, recordando que el ferrocarril debe ser siempre sinónimo de seguridad y confianza para la ciudadanía.
Escucha activa y consenso sobre el modelo ferroviario español
El colectivo insiste en la importancia de una escucha activa de todos los agentes implicados en la movilidad ferroviaria, incluyendo ciudadanía organizada, sindicatos, empresas, operadores ferroviarios, gestores de infraestructuras y administraciones públicas.
El objetivo, señalan, debe ser alcanzar un consenso estable sobre el modelo ferroviario español, alejándolo de planteamientos políticos cortoplacistas y apostando por una planificación a largo plazo.
La fragilidad del sistema ante la ruptura del único acceso de alta velocidad
La interrupción del único acceso ferroviario de alta velocidad del sur peninsular ha vuelto a poner de manifiesto la debilidad de la red convencional, que se ha mostrado claramente insuficiente y poco adaptada para asumir el tráfico de viajeros en situaciones excepcionales.
En muchos trayectos, advierten, el transporte por carretera mejora los tiempos de viaje frente al ferrocarril, lo que evidencia una pérdida de competitividad del tren fuera de la alta velocidad.
El caso de Granada y la importancia de la red convencional
En el caso concreto de Granada, la plataforma recuerda el papel que han jugado infraestructuras históricamente abandonadas como:
- La línea Linares–Almería
- El ramal Moreda–Granada
- Su conexión en Linares-Baeza con la línea general de Andalucía por Despeñaperros
Gracias a esta red convencional ha sido posible establecer un servicio especial Granada–Madrid de unas seis horas de duración, demostrando la importancia de mantener y modernizar estas líneas.
Mejoras al Plan Alternativo de Transporte ferroviario
Desde la Plataforma Granada por el Tren consideran que tanto el actual Plan Alternativo de Transporte como el escenario posterior a la reapertura de la línea de alta velocidad Madrid–Sevilla deben contemplar:
Coordinación de servicios y enlaces ferroviarios
- Mejor coordinación entre los dos servicios diarios con Madrid y los trenes de Media Distancia.
- Establecer enlaces eficientes a través de Guadix, Moreda y Linares-Baeza, ampliando las opciones de viaje.
- Evitar recorridos innecesarios como el actual, donde un mismo servicio debe realizar dos veces el trayecto Granada–Moreda para completar su ruta.
Billetes combinados y más opciones para los viajeros
La plataforma también critica que Renfe no haya potenciado en su web la venta de billetes combinados, aprovechando la operativa habitual entre Granada, Málaga y Sevilla mediante trenes Avant.
De este modo, estaciones como Antequera Santa Ana o Córdoba podrían funcionar como nodos de transbordo, ofreciendo opciones de viaje adicionales sin obligar al usuario a gestionar trayectos por separado.
Una visión ferroviaria más allá de la alta velocidad
Por último, la Plataforma Granada por el Tren recalca que su planteamiento ferroviario va más allá de la alta velocidad, defendiendo una red que garantice una movilidad de primer nivel para todo el territorio, conforme a los principios recogidos en la Ley de Movilidad Sostenible.
Entre los proyectos estratégicos pendientes para la provincia de Granada destacan:
- El desarrollo del Corredor Mediterráneo
- La conexión a dicho corredor a través de Baza y Lorca
- La conexión ferroviaria con el puerto de Motril
- La mejora de la articulación ferroviaria entre Granada, Jaén y Almería